便捷租車只需一分鐘

 便捷租車只需一分鐘 去過國外旅行的消費者,大多數人對Hertz或者Avis這樣的Logo并不陌生,它們是世界最大的兩家汽車租賃服務企業,其網絡遍及全球各地,從機場到酒店,再到高速公路,幾乎每個交通要塞都有它們的“身影”。

但是現在它們并非高枕無憂,根源在于ZipCar這樣的后起之秀。截至2006年底的統計表明,ZipCar汽車保有量突破了3000輛,北美地區會員消費者高達10萬人,而且其會員在紐約、波士頓、芝加哥、洛杉磯、多倫多等中心城市較為密集,具有更高的商業價值。顯然,ZipCar已經威脅到了Hertz和Avis的后院。

“汽車分享計劃”

ZipCar的汽車租賃脫胎于歐洲人倡導的“汽車分享計劃”。早在自上世紀90年代末,一些注重環保的歐洲企業開始推行類似的計劃,他們認為沒有必要人人擁有轎車,否則對環境是一個巨大的災難。為了提高轎車的使用效率,他們倡導通過金融手段實現若干個消費者共用使用同一輛車。在這種思路的啟迪之下,ZipCar在美國馬薩諸塞州劍橋市孕育誕生。

經過不斷的摸索改進,ZipCar醞釀出了他們的具體做法:顧客每年交納35至50美元成為會員。ZipCar在居民比較集中的社區或市區設有租車點,會員通過互聯網或電話預訂一輛停在附近的車。租車費用為每小時8美元左右,24小時的價格約為60美元。收費中已包括油費、保養、保險和停車費等。

這樣的價格相對于私人轎車擁有者來說,根本算不上什么,而且免去了保養等一系列麻煩,因此很受年輕人歡迎。通常在大多數交易中,會員與ZipCar并不直接打交道。ZipCar將汽車停放在車庫和大街小巷,顧客可以利用會員卡開走任何一輛,使用完畢再把車開回原處,ZipCar從他們的信用卡上劃賬。這樣不僅減少了人工服務的費用,而且自助消費的模式也讓消費者擁有很大的自主權,因此很快流行開來。

但一開始,因為沒有大的汽車制造廠商作為靠山,ZipCar可謂歷盡艱辛。ZipCar的創始人之一、首席技術官羅伊?路賽爾(Roy Russell)回憶這一段經歷不禁感慨:“當初幾乎沒有大廠家愿意接待我們,所以我們只能一心一意琢磨如何降低消費者的繁瑣程度、如何提高消費者滿意度等方面想辦法。只有客戶群擴大了,才談得上和汽車制造廠商的戰略合作?!?/p>

租車只要一分鐘

ZipCar之所以大受青睞,一個秘訣就是簡化了取車和還車的方式,凡是該公司的會員,取車的過程也許只要一分鐘。因為會員個人信息在注冊的時候都已經提供,需要用車的時候,只要知道附近的租車網點就可以了。消費者持有的會員卡在汽車玻璃前隱形安裝的傳感器前晃一下,開鎖、發動,就可以輕松上路了。還車的時候也很容易,會員把車停放在指定的地點,然后取下自己的東西,把會員卡讓傳感器照一下就完成了。相比之下,包括Hertz和Avis等其他租車服務商卻要繁瑣得多,而且取車還車大部分環節都離不開人工服務,平均耗費時間數倍于 ZipCar。

消費者如此輕松,背后卻離不開ZipCar強大的后援技術服務系統。正如ZipCar的首席技術官羅伊?路賽爾所言:“我們趕上了一個好時代,互聯網方興未艾,RFID技術開始普及。如果不是這兩個核心的技術,我們的業務根本不可能發展壯大?!?/p>

RFID學名為無線射頻識別,俗稱為電子標簽。ZipCar的消費者持有的會員卡其實就是一個RFID。ZipCar的每輛車都安裝了一個鑲入式的系統監控器,一邊用于和會員卡信息對接,一邊用于動態掌握汽車的即時狀態。此外,ZipCar的中央IT系統租用了北美境內最大的移動運營商之一Cingular的無線網絡,這樣會員卡和汽車監控器就能通過這套無線網絡,把一切信息在ZipCar和每輛汽車之間進行即時的同步交換。什么時候天津租車市場也能這樣就太棒了,國內的租車公司還是大大落后于北美。

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